在贴着苹果“代工厂”标签的同时，富士康的转型之路并没有预期的顺利。郭台铭想用“工业互联网”重新定义富士康，在上市之初，工业富联曾顶着工业互联网独角兽的光环，一路“特批”直挂牌上市，曾被分析人士认为市值将破万亿元，成为A股市值的科技公司。

2019年一季报显示，工业富联实现营收801亿元，同比增长3.12%；归属于上市公司股东的净利润28.7亿元，同比增长8.31%。去年年报显示，2018年工业富联实现营业总收入4,153.78亿元，同比增长17.16%，实现归属于母公司的净利润169.02亿元，同比增长6.52%。

工业富联去年以来业绩保持稳定增长，但市场表现并不尽如人意。工业富联于2018年6月8日上市，上市首日大涨44%之后，工业富联又收获了两个涨停板，第4个交易日工业富联股价冲高摸26.36元之后转头下跌，开启了长达一年的下跌之路。尤其是去年10月今年1月，其股价基本在发行价之下徘徊，今年2月随市反弹，但近期再次下跌。

在绝大多数投资者看来，工业富联毛利率偏低，“代工”标签重，限制了其想象空间。而从数据来看，2018年的财报显示，工业富联主营业务毛利率仍然徘徊在低位，仅为8.64%，比去年了1.48%。财报称，毛利率下降的原因在于原材料成本大幅上升。

财报中提到，营业收入增长，成本随之增加，上半年全球部分组件缺货，也导致采购单价及成本上涨。数据显示，通信网络设备成本同比去年了24.43%，云服务设备成本同比去年27.91%，但精密工具和工业机器人成本同比去年下降了28.70%。

工业富联董事长李军在接受媒体采访时表示，过去一年公司放在研发。发展工业互联网业务是一场持久战，不能只看一时的数据涨跌。而对于毛利率下滑，李军表示毛利率要看产业布局，是长期还是短期行为，工业富联的智能制造是一个长期的战略。

近，因为接盘伟创力拒绝的华为订单而被推上前台的比亚迪在舆论的助推下被认为是有可能替代富士康的企业，打破了一直以来大家对于比亚迪新能源车企的印象，比亚迪的代工厂业务浮出水面。

事实上，比亚迪是全球产能的磷酸铁锂电池厂商，因为电池生产，比亚迪进入了3C电子产品代工领域，目前在全，比亚迪是排名前五的ODM生产商，已经为很多国产手机代工，包括华为和小米。

比亚迪筹谋零部件生产是在2003年，从屏幕、镜头模块、键盘机壳模具到软性电路板等；除了芯片，比亚迪几乎供应所有的手机零部件。

2007年，比亚迪手机零部件及组装业务收入达91.9亿元，占营收的43.3%，几乎再造了一个比亚迪。2007年10月，比亚迪将这部分业务拆分出来在香港主板单独上市，字号是“比亚迪电子”。

从比亚迪2018年度业绩报告来看，其手机部件及组装业务竟占了总收入的三分之一。比亚迪营收主要来自3部分：汽车业务（占比为58.44%）、手机部件及组装业务（占比为32.47%）、二次充电电池及光伏业务（占比为6.88%）。

值得一提的是，在手机行业需求疲弱及市场竞争加剧的影响下，比亚迪的手机部件及组装业务竟还同比上升了4.34%。

据悉，2018年比亚迪电子的金属结构件出货量约2亿件，约占全球安卓金属手机总出货量的1/3。“在金属CNC领域，比亚迪电子的综合实力全球排名第二。”比亚迪股份有限公司联合创始人、比亚迪电子CEO王念强表示，到今年年底，手机的整机组装能力可以达到年产1亿台。

近期，各种比亚迪即将替代富士康的言论四起，什么“富士康如果撤离中国追随苹果，这家代工厂会称霸中国市场吗？ ”、“中国代工厂崛起并力挺华为，富士康国内状况不容乐观”，更有甚者认为“比亚迪崛起成手机代加工新巨头，有望超越富士康”。

抛开公众情绪来看，与4000多亿元体量的富士康相比较，比亚迪的体量并不算太大，只有富士康的十分之一，超越之说还为时尚早。但业内人士普遍认为，现在由于华为与美国关系的进一步紧张，富士康多多少少都已经受到了影响，华为的订单重任很有可能落到比亚迪的身上。

其实，华为与比亚迪的关系也一直不错。早在2019年4月10日，比亚迪召开了2018年度网上业绩说明会。会上比亚迪方面确认，他们将与华为签署战略合作协议，在AI、5G、云计算等领域与华为共同助力出行领域智能化转型升级。此前比亚迪还获得了2018年华为供应商殊荣—全球供应商，可见比亚迪在华为手机整体供应链中地位。

富士康和比亚迪的“渊源”还要追溯到2002年，当时比亚迪的掌舵人王传福受郭台铭的邀请参观台湾富士康工厂，在那次之后，王传福受益匪浅：不仅模仿了富士康的作业模式，还从富士康挖走了几百人。从此之后，富士康和比亚迪开始了长达几年的“诉讼战”。

从代工厂的转型升级来看，自动化领域的争夺必然也是富士康和比亚迪的。

2018年年报显示，工业富联累计研发投入89.99亿元，同比增长13.43%。据悉，工业富联核心研发投向主要包括工业人工智能、工业大数据以及精密工具等智能制造领域。工业富联方面表示，未来还将加大研发投入，注重培育智能制造的供给能力，实现关键技术装备、工业软件和系统解决方案的创新突破。

值得一提的是，工业富联在精密工具业务方面不仅建成了业内首个智能制造工厂，还通过工业大数据以及工业人工智能的应用，使得精密工具智能制造效益进一步，自动化效率15%，智能调机换线时间减少10%，实现加工生产过程中85%的智能补正。

年报中还显示，精密工具熄灯工厂，成为全球首个工具行业离散制造、无忧生产的智能工厂，形成了智能工厂建设及改造的整体解决方案。另外，工业富联还完成了5G小基站、用户设备、MIMO天线等5G发展初期关键技术的开发，抢先布局5G时代网络布建与数据传输。

1月10日，在瑞士日内瓦举办达沃斯经济论坛上，富士康深圳龙华工厂入选“制造业灯塔工厂”，成为全球16家技术领先的制造业工厂之一。

这座被达沃斯经济论坛青睐的“熄灯工厂”在专门生产智能手机等电气设备组件的工厂中采用全自动化制造流程，配备机器学习和人工智能型设备自动优化系统、智能自我维护系统和智能生产实时状态监控系统，真正实现了“熄灯工厂”。在注重优先利用第四次工业技术的前提下，令生产效率提高30%，库存周期15%。

可以说，富士康在熄灯工厂的建设方面已经走在前面。目前，富士康已经拥有10条熄灯生产线（完全自动化生产线），部署了逾4万台自主研发和生产的“Foxbot”工业机器人。富士康已经具备每年生产约1万台Foxbot机器人的能力。

在熄灯工厂的布局上，比亚迪电子当然也不能落后，目前比亚迪电子车间已具备产线全自动化、物流自动化和全流程信息化能力。下一个阶段是依托云端、联网和大数据打造“智慧工厂”，预计在2021年可诞生“熄灯车间”。

比亚迪电子事业部总经理江向荣指出，2015年比亚迪电子的产值为200多亿，2018年是400多亿，在产值增加的同时，员工数量并没有增加，这是“自动化”直观的体现。江向荣表示，比亚迪电子每年在自动化上的投入基本保证有5亿元。

在惠州比亚迪手机外壳及零部件制造加工的生产基地，拥有金属工厂、精密CNC加工、3D玻璃车间以及模具车间等。其生产的产品主要有金属中框、金属外壳、玻璃机壳和陶瓷、塑胶等一系列手机结构件。

目前一个车间配有2500台CNC数控机台，755组机械手，每天可以加工10万片手机金属器件，并且车间联网率超过90%。而整个比亚迪电子工厂拥有3万台这样的高精度CNC数控机台。

现在，比亚迪车间内已经很少能见到工作人员的身影，每个生产单元的设备自动化运作，机械手有序平稳将零部件放到对应位置，让这些零部件在错综复杂的传输线上完成加工处理，当物料不足或出现其它故障时，信息会在联网系统内自动通传。除此之外，车间内还能看到无人驾驶的自动化小车（AGV小车）在承担着运输工作。