同国产工业机械臂的弱势地位不同，国产移动机器人在整体性能上并不逊色于国外品牌，所以近年来，各大AGV厂家在国内打得火热的同时，也在不断开拓海外市场。

高工机器人认为，企业谋求海外市场的过程中，和地域选择尤为重要，在国内，你只要切入一个正确的应用行业就算成功了一半，但是出海不一样，和地区是首当其冲的步，然后才是切入的细分行业和你的产品。

那么，在企业的眼中，出海地域的选择逻辑究竟是什么样的？

极智嘉CEO郑勇讲到：“相对来讲，人工成本越高、劳动力越短缺的地区，对机器人系统的需求越迫切，项目实践更早。比如极智嘉首次出海就是2017年在日本的ACCA项目, 该项目也成为了中国物流机器人的首个海外‘货到人’机器人仓库落地。”

同时，在商业更加发达的地区，市场需求千变万化，消费者要求也更高，这驱使当地企业向智能化、柔性化转型，从而适应业务需求。

所以，一衣带水的日、韩两国也正是由于其人工成本高、对仓储自动化需求迫切的原因成为了众多国产移动机器人企业出海的站。

海柔创新的个海外项目也是在日本，海柔创新市场总监钟炜琳认为：“也正是受人工成本过高的原因，所以日本的机器人产业市场规模大，同时日本本身的产业自动化程度就很高，对于新兴的机器人和自动化设备接受程度也高。”

2019年11月，海柔创新与日本MUJIN签署战略合作关系，其库宝箱式机器人+MUJIN机械臂项目也正式落地。

讲完了地域选择，在出口产品上，三代AGV产品又因为其不同的技术、落地成熟度衍生出不同的出海特色。

国产磁导航AGV小车是从代理明电舍等国外产品而一步步发展壮大起来的，而这些厂家在长时间的代理生涯中，也是摸索出了核心技术，推出了自己的产品。磁导航发展到今天，明电舍的产品已经不具备技术优势，CSG华晓、嘉腾等一大批早的代理企业却在不断开拓市场。

CSG华晓总经理李大伟表示：“去年我们在海外主要采用项目拉动设备的方式，从出口产品来看，磁导航占据近70%份额，近年来二维码导航也开始慢慢变多。”

这叫“青出于蓝而胜于蓝”。

二维码导航AGV的特殊之处在于，其虽然起源自KIVA，但是KIVA被收购后，只专注服务于亚马逊，所以在市场上，反而是迅速跟进的国内厂家如GEEK+、海康、快仓声音更大。

但KIVA有一招杀手锏，叫专利保护。

海康机器人华南区总经理陈少俊讲到：“海外市场对专利的保护远远高于国内，虽然说KIVA现在专注于亚马逊，但是未来的事情谁也说不准，尤其在欧美等发达，专利纠纷的事情一直都是‘达摩克利斯之剑’。所以国内企业在考虑拓展海外项目的时候，一定要提前对知识产权进行布局。”

而第三代的AMR产品，斯坦德CEO王永锟认为：“国内外AMR产品性能其实并没有实质性差异，企业要走出去的核心在于当地是否有成熟的代理商、运营商渠道、精通行业know-how的技术人员。我认为应先解决有和无的问题，再解决规模化、降边际的问题。”

欧铠总经理何建忠也讲到：“欧铠的定位是只专注于AGV，努力精进AGV核心技术，我们拥有从磁导航到激光SLAM的全产品线，全年海外市场出口较多的是激光SLAM类产品，包含无人叉车，值得注意的是我们在海外是有稳定的经销商和中间商，所以不需要维持庞大的海外项目团队。”

优艾智合CEO张朝辉也讲到：“激光SLAM类产品，对技术人员的要求较高，所以如果没有当地的集成商和渠道商，成本会较高，这也是我们优艾智合一直在做的事，目前我们在日本、韩国、印度、还有新加坡均有稳定出口。”

所以说AMR时代，渠道称王。

高工机器人调查发现，受疫情影响，2020年的移动机器人海外项目基本都搁置了。如海康、优艾智合、海柔创新、CSG华晓等。

钟炜琳讲到：“受疫情影响我们无法去现场考察，所以很多项目都延期了。疫情是一个特殊情况，即使不考虑疫情，很多国内厂商也在加速出海项目，未来的竞争肯定十分激烈。不过海柔创新从2015年就自主研发了库宝箱式仓储机器人，开拓了仓储机器人的新领域。拥有专利的同时自去年起已经大量落地项目了，是保持了相当的竞争优势的。”

郑勇也表示：“对比出海企业来说，极智嘉因为更早进军海外，现在已经建立起遍及20国的全球化销售、运营和服务能力，以及本地化的产品和团队，因此在项目实施、管理和落地能力方面独具优势。”

除了先发优势，优艾智合另辟蹊径。张朝辉讲到：“受疫情原因，今年的海外市场肯定不好做，但是我们的消杀机器人已经具备出口的CE认证，同时已经有了超过百台的海外订单，发展主业的同时，也要随风而动，满足当下的市场需求。”