但是移动机器人属于重资产设备，且科技含量高，对于企业而言，初始投资的资金压力、没有人员进行机器人系统维护和管理都是大问题。此外，企业还会考虑业务波动的问题，担心淡季时设备空置会造成浪费。

在这种背景下，移动机器人租赁业务应运而生，这种“以租代售”的创新业务模式为客户提供了一个灵活的缓冲。但目前来看，市面上涉及到此类业务的厂家较少，且集中在服务类机器人厂家和电商仓储所用的二维码导航型机器人厂家，而工业场景下的SLAM导航机器人厂家基本处于观望状态。

隆博科技CEO佘元博讲到：“出现这种分化的主要问题在于产品的标准化程度，服务类机器人和电商仓储用的二维码导航机器人标准化程度远远高于工业环境下的SLAM导航机器人。所以在项目过程中，前者人工成本低，且产品回收再利用的价值更高，更具有租赁空间。”

极智嘉于2018年推出”机器人即服务 (Robot as a Service, RaaS)”创新合作模式，其中包括机器人租赁、全仓代运营和仓配一体化智能仓服务。目前，机器人租赁已成为RaaS服务中增速的业务板块之一，在电商、服装、美妆、母婴等行业都拥有广阔的应用场景。

据统计，大多数极智嘉RaaS客户都会在双11期间，通过租赁机器人的方式临时扩充智能仓以成功应对双11的业务波峰。

极智嘉智能仓储副总裁杨隽哲表示：“除了初始投资以外，租赁模式还能够让企业根据需求灵活拓展机器人的数量，按需部署，柔性程度更高。这也让企业能够从容应对业务波动。在双十一、618等大促期间，通过柔性拓展机器人仓、增加物流机器人部署，从而保证仓库运行效率、应对订单峰值。还可以按照业务量在多个仓库之间调动机器人使用，这些都是传统拣选模式所不具备的。”

租赁模式的“柔性”优势让更多企业接触到物流机器人，并从中逐渐了解其优势，对物流机器人的态度从“可有可无”变为“非你不可”。

在服务类机器人领域，以不久前完成融资的擎朗智能为例，2019年擎朗智能出货量超3000台，其中租赁占比逐步加大，而一台餐饮机器人的租金是每月3000元，租赁合约为1-2年。

擎朗智能创始人兼CEO李通表示：“行业终都将走向租赁，销售只是短期和临时的行为。究其原因，是因为C端客户对与自动化设备的需求而言，除了产品本身，更需要的是靠谱的技术服务支持和高效运营的管理。目前，租赁产品的续费情况良好，相信未来续租率会持续提高。”

而对于标准化程度较低的工业场景，佘元博讲到：“移动机器人租赁业务的核心在于企业的投入风险是从终端用户身上转移到了移动机器人设备厂商这里，对于工业场景的用户，由于行业还是处于早期，不确定性太大，再加上机器人的科技含量高，普通工人无法*作，所以即使在现金流充裕的情况下，企业也很难下定决心一次性投入大量资金。”

虽然采用租赁模式将风险转移到机器人厂家貌似是很不错的选择，他们能够清晰定位自己产品的价值，所以理论上是可以承担这个风险。而且市面上也出现了很多融资租赁的公司，可以帮助机器人厂商解决现金流的问题。

但是为什么大家都还在观望，原因就在标准化程度。“在目前工业场景下，SLAM导航的移动机器人的定制化程度高，所以机器人厂商在进行开发定制的时候，人力成本较高。如果将这部分无形成本平摊到设备头上，对于客户而言，价格就会较高，但是如果只算设备成本，那么一旦客户的租期较短，机器人厂商很可能会亏本。”

有人说，那如果终端用户可以考虑与机器人厂商签订长租合同呢？对于终端用户而言，租赁的根本原因在于不确定机器人的投入产出比，所以采用租赁这种“试水”的方式来规避风险，而企业在短租之后，确定了效益之后，只要不是有很大的现金流风险，一般都会选择买断的方式。

所以，工业场景下，大家都还在观望状态，谁也不是个吃螃蟹的人。

但现在没有，不代表未来没有。产品都是从非标走向标准，早期的服务机器人和二维码导航机器人也是一样，相信随着工业场景的不断成熟，会有更多的客户选择租赁模式来不断“试水”，进而在生产中大量投入移动机器人，实现双赢。

优艾智合CEO张朝辉表示：“在仓储领域，单个客户单个场地里使用的移动机器人数量比较多，给客户带来的资金使用压力大，用租赁的方式比较好。但是在工业物流和我们所做的运维场景中，这个模式还是等待验证的。这种模式未来我们也会去尝试。”