向着智能制造目标的进发，中国制造业正迎来日新月异的变化，但也面临着重重挑战：宏观环境大波动、疫情常态化等。如何“过五关、斩六将”找寻新机遇破局是工业机器人产业上下都在思索的一个问题。

在刚刚结束的第三届高工机器人集成商大会“大变局新趋势”开幕式专场的圆桌论坛上，埃斯顿执行总裁诸春华、瑞松科技董事长孙志强、利元亨研究院院长杜义贤、海康机器人销售总经理傅高翔等嘉宾围绕机器人本体和系统集成商的生存状态，对机器人未来发展趋势展开热烈探讨。

本次圆桌论坛由高工机器人董事长张小飞主持。

傅高翔：从系统集成商出发，我认为有两个指标来看企业还能不能走下去。个是不是为争取自身的利润空间不断压榨原厂利润空间；第二个是对于终端客户应用的理解与柔性定制能力。二者缺乏其一，系统集成商都难以为继。

杜义贤：机器人本体和系统集成商是相通的。作为集成商来说，应该有三个指标来衡量，分别是服务、品质、价格。服务上能不能做到快速响应，并有效解决这是*关键的一点；其次是品质，能不能保障产品品质的长期稳定性；第三个才是价格。

孙志强：无论是机器人本体还是系统集成商，我认为对自身的定位是很重要的。你给客户提供的是商品还是产品，这一清晰的界定对企业的发展有着强烈的指导作用，必须把二者明确区分。以商品形式出售的，本质上只是为了赚钱，并没有形成深入的链接，这样的合作并不能长久。以做产品的心态要求自身的企业，会追求精益求精，不断投入研发、创新、寻找差异化，这样的产品才能获得市场认可。而对于机器人本体厂商与系统集成商来说，两者之间的黏性合作也关重要。

诸春华：无论对于机器人本体厂商还是系统集成商，要活下去的关键是能不能满足终端需求，能不能为终端应用创造更高的价值。其次，对于企业来说投资回报周期也要审慎计算，避免终拖累了自己；再者就是对恶性竞争的规避，一味地以利润换市场的做法事实上已经突破了企业经营的底线。

傅高翔：十年前，Kiva已经推向市场2—3年，五年前，新型仓储AGV发展处于起步阶段，海康机器人也是在那个时候萌芽的。五年后，我认为未来AGV已经进入了大规模应用阶段；在技术上，五年后海康机器人肯定是朝着无码化方向发展的。

此外从系统上来讲，AGV的系统承载、运算能力都将大大增加。例如，单个系统可以调度一万台车，这就是一个表现。十年后，AGV技术发展上将迎来更多的变化，比如AGV在空中、地下、地上作业，各式各样的形态可能会出现，实际上现在已有一部分形态出现，但是它需要借助架构，未来AGV可能会往这个方向发展，“上天入地”。

杜义贤：五年前的智能工厂，只是示范工厂，并无实用价值。现在智能工厂正在从概念走向落地，企业改造需求也愈发强烈。从发展上看，未来的智能工厂的表现一定是少人化及软件数据透明化，于说是五年还是十年上实现，这个受到多方面因素的影响。

孙志强：五年前、十年前工厂里强调的是人与人之间的合作，现在强调的是人机合作，未来五年可能将注重机器与机器之间的合作。十年后，不仅汽车整车厂、汽车零部件厂、动力电子等领域都可能将出现无人化的生产作业，一切由数据“指挥”。

诸春华：我认为随着工业机器人在数量、规模、技术的更新，五年后机器人成本肯定将会大幅下降，很多企业都能用得起。其次，国产机器人将成为市场的主流，核心零部件的国产替代趋势也将更加*。第三个是工业机器人的应用领域将越来越广，在未来的传统产业，将会出现更多的机器人身影。

张小飞：以你们自身产品来说，机器人性能的如何？

诸春华：无论精度、速度，它都有一个技术参数，按照比例的话，我觉得埃斯顿每年能提高15%—20%的性能水平。

张小飞：这说明在性能一半的基础上，机器人成本也将降一半。如果在保持现有的性能上，机器人成本仍有下降空间。随着机器人数量应用越来越多，成本可能不再成为机器人应用的一个阻碍了。