LNG船：也叫液化天然气船，简称“LNG船”。是指专门运输液化天然气的“船舶”。最早的LNG船是1958年美国用普通旧油船改建成的5100平方米的“甲烷光铎”号。按液货舱的结构形式可分为独立储罐式和膜式。前者是将柱形、罐形、球形等形状的储罐置于船内;后者采用双壳结构，体内壳就是液货舱的承载壳体，与独立式比较，膜式的优点是容积利用率高，结构重量轻，因此新建的液化天然气船,尤其是大型的，多采用膜式结构。液化天然气船设备复杂，技术要求高，造价大。2005年，我国才有了第一批16个掌握这项焊接技术的工人。
3.5米，走路可能只需要4秒钟，而张冬伟焊完一条这样长度的焊缝却需要整整五个小时。张冬伟说：“我烧出来的焊缝基本上能够辨认出来，都是一次成型的，像鱼鳞一样比较均匀，我个人追求就是像绣花一样，一针一针一针很均匀的。”张冬伟正在焊接的，是我国的第九条LNG船的内胆，也是整个船最核心的部分，需要焊接工人将一块块薄如纸的殷瓦钢板，像做衣服一样，一块一块连接起来。是一种镍铁合金，它的热膨胀系数极低，能在很宽的温度范围内保持固定长度。它在相当宽的温度范围内热弹性系数实际上是零（即杨氏模量不变），热膨胀系数也很低。这种合金在磁性温度即居里点附近热膨胀系数显著减少，出现所谓反常热膨胀现象，从而可以在室温附近很宽的温度范围内，或很小的甚至接近零的膨胀系数，呈面心立方结构，其牌号为4J36，它的中文名字叫殷钢，英文名字叫因瓦合金( invar) ，意思是体积不变 。一般来说，绝大多数金属和合金都是在受热时体积膨胀，冷却时体积收缩，它们的热膨胀系数呈线性增大，但是元素周期表中的铁、镍、钴等过渡族元素组成的某些合金，由于它们的铁磁性，在一定的温度范围内，热膨胀不符合正常的膨胀规律，具有因瓦效应的反常热膨胀，也就是说它的机理与化学成分及磁性有关。
一条LNG船，殷瓦钢焊接长度总长达130公里，虽然90%是自动焊，但还有13公里特殊位置的焊缝，需要焊工手工完成，如果焊缝上出现哪怕一个针眼大小的漏点，就有可能造成整船的天然气发生爆炸，有人说LNG船就像一个会移动的原子弹。为了避免焊缝出现漏点，张冬伟要求自己在焊接过程中，不能有一丝停顿，所以他往往一干就要三四个小时才能停下来。殷瓦焊接超强的电弧光对眼睛的刺激很大，并且焊接时产生的飞沫对身体也有一定伤害，刚开始学徒时，不少同伴看师傅焊接一两个小时就走了，唯独只有张冬伟寸步不离。
殷瓦焊接对焊工的要求非常高，要成为殷瓦焊工都需要经过严格的筛选培训，淘汰率非常的高，光前期的培训费用就高达几十万，堪比飞行员，最后还要经过法国GTT的严格考试认证后才能持证上岗焊接，而目前国内，拥有GTT所颁发的焊工资格证书的殷瓦焊工也就200人左右。
张冬伟说：“我跟我师父的时候，我就下定决心我技术一定要超过师傅，我自己带徒弟的时候，就是我希望我带的徒弟技术方面也能够超过我，如果说人人都能往上一个台阶的话，那我们国家技术方面的这个人才，肯定是后继有人了。”
殷瓦钢是一种耐超低温的钢材，薄如纸张，极易生锈，最薄的地方用手摸一下，24小时后就会锈穿。所以在焊接中，不能有一颗汗珠，一个手印，这就要求工人在焊接时，不仅手上准，更要心里稳，焊工们的任何情绪的波动，都有可能直接影响焊接的质量。为了磨练自己的心理状态，张冬伟闲暇时间就去钓鱼，练性子。
由于工期紧张，张冬伟常常是一周才能回家一次，但是爸爸做的大船，已经成了两个女儿最喜欢的东西。
作为一个装备制造业的强国，如果只有研发方面的高端人才，那是成不了一个制造强国的，所以就需要殷瓦焊工这样的大国工匠，所谓三十六行行行出状元，中国也正是有了如殷瓦焊工这些一线工作者们，才能迅速发展成为制造业强国。
