中国汽车工业协会最新发布数据显示，9月份，新能源汽车产销再创新高，分别完成87.9万辆和90.4万辆，同比分别增长16.1%和27.7%，市场占有率达到31.6%。而1-9月份，新能源汽车产销分别完成631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%，市场占有率达到29.8%。自5月份以来，我国新能源汽车市场占有率已经连续5个月超过30%。

具体到新能源车企来看，9月比亚迪仍是断层式领跑，连续十余月稳坐国内新能源汽车销量榜的头把交椅。其2023年9月新能源汽车产量达到约27.98万辆，同比增长36.58%，销量达到约28.75万辆，同比增长42.83%。比亚迪2023年1-9月新能源汽车产量累计约211.27万辆，同比增长77.3%，销量累计约207.96万辆，同比增长76.23%。

此外，多家主流自主品牌的表现抢眼，吉利、长安、广汽埃安的9月份销量都突破了5万辆，创出了销量新高；造车新势力品牌的销量则进入了小幅震荡状态。

进入2023年，新能源汽车市场的竞争愈发白热化。如今，动力系统（从燃油到新能源）革新的周期性机会已经接近尾声，智能化开始成为主角。正如比亚迪创始人王传福曾在股东大会上表示：“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。”

在此浪潮之下，主机厂在敏捷交付、卓越质量、成本优势等方面对Tier1汽车电子零部件供应商提出更高的要求。对于汽车供应链来说，亟需主机厂、Tier1、TierX的行业生态圈的配合，进而推进汽车电子行业的制造技术发展与灯塔工厂建设。

无疑，新能源汽车全产业链的发展也将进一步成为工业机器人，包括协作机器人这一新品类发展的关键拉动力。

新机遇

应用渗透率持续提升

高工机器人最新调研发现，在动力电池领域，目前机器人主要应用于电芯组装线及PACK段。

其中，电芯段为了保证生产效率及产品一致性，叠片、焊接、封装等工艺段的机器人渗透率较高。由于电芯段工艺变化较小，且机器人应用方案较成熟，未来需求较稳定。

在PACK段，机器人主要应用于极耳裁切、清洗、贴胶、检测等工艺段，未来随着提速需求日益提升，机器人渗透率将进一步提升。

在焊接和搬运上下料两大应用场景，头部新能源厂商已使用焊接机器人进行激光焊接，冲压环节正加快使用机器人来替代人工，注塑车间由于高温环境，对机器人的需求也在逐步上升。

未来，机器人在插箱段的应用渗透率也将上升，基于该工艺段对柔性生产要求较高，人工较为密集，机器人将在搬运上下料、下箱体涂胶、箱体锁螺丝等场景进一步渗透，该类环节对长臂展机器人的需求较高；模组PACK包装入库环节也将对300kg以上重负载机器人有需求。

此外，随着模组PACK段产线柔性化升级趋势的加强，原人工占比较大的工序段如盖板安装、铜排安装等，机器人使用机会增多；CTP、CTC等新技术以及工艺变化也将为机器人应用带来新需求，如涂胶向贴胶撕胶变换等，使得原来用模组或1台机器人完成的工序，转变为使用2台机器人来实现。

面对这些以往应用传统工业机器人的主要阵地，协作机器人由于自身工作节拍和负载较低，而在动力电池领域中应用较少。高工机器人产业研究所（GGII）数据显示，2021年新能源行业协作机器人销量近250台，基数较小，且主要应用于数码电池领域，协作机器人在新能源行业的应用还处于探索阶段。

近年来，协作机器人企业不断开拓下游应用场景，协作机器人产品在性能上也屡有突破，新能源汽车行业在2023年正被国产协作机器人企业攻破了一道新口子。

新思路

广义的定制化

当前，新能源行业处于快速扩张阶段，自动化需求高，头部厂商资金实力强，对自动化设备接受度高。

根据高工机器人调研，2023年开始有部分头部新能源厂商开始大批量导入协作机器人，安全灵活、易于使用的协作机器人，能够快速满足新能源产线切换的需求且部署周期短、投入成本低，并缩短单工位自动化升级的投资回报周期，尤其适用于电池生产中后段工艺的半自动线和试制线，在检测、涂胶、贴标、焊接、上下料、锁付等工序中都有大量应用机会。

以艾利特机器人为代表的协作机器人企业，已公开透露获得了新能源全产业链的订单。

面对新能源行业，给艾利特带来的最大感受是：从硬件的各种原器件、机械结构、软件等都面临着五花八门的定制化需求。

截至目前，艾利特根据真实的用户需求，开发了多款定制化代表机型，“比如，机器人末端要求大电流，因此我们研发了大负载的CS625和CS620，满足电芯搬运过程中对大负载的极高要求，同时支持5A电流，让末端夹具的可选择性和适配性更高；还要求采用双光编码器等等。”艾利特在接受高工机器人调研时表示。

再比如，针对新能源汽车底盘电池包视觉检测而研发的超长臂展机型EC64-19协作机器人，其臂展可达1.9米，重复定位精度为±0.05mm，负载能力为4kg。基于EC64-19的视觉检测、摄影摄像系统能在不依赖外部轴的情况下，在半径1.9米的球形空间内从任意角度对产品进行全方位、快速、准确的视觉检测和拍摄。

此外，艾利特还研发了CSA先进系列，其超高性能版本，不论是关节转速还是本体结构都进行了优化提升，在目前同级别产品中性能表现优异。结合力控工艺，艾利特还开发了工具端集成六维力/力矩传感器的CSF力控系列协作机器人。

“总体来说，艾利特的‘定制’不是一个狭义的定制机型，而是说为满足客户某个应用或独特需求，进行机型种类的增加，‘定制’包括增加特定应用的性能，比如力控、平面移载、回转体，面向特殊环境，增加IP68、防爆等。”艾利特相关负责人表示。

新应用

全产业链一站式解决方案

在艾利特看来，成功的关键是具备完全理解任一制造工艺的要求和解决问题的能力。艾利特持续关注新能源行业细分赛道，根据客户的实际应用场景做充分的需求分析，提供更适配的协作机器人一站式解决方案。

在新能源行业，艾利特的专家悉知需要满足哪些严格的要求，也对客户的生产过程和企业需要有着广泛的了解。艾利特了解到生产的要点，诸如：设备要每天24小时处于高速不间断运转，还需满足产线能在不同规格的产品中快速柔性换线。

艾利特机器人致力于提供更丰富的定制化解决方案，将最大限度保证用户的投资回报，不断精益改进适配性更强的产品，提高用户的良品率与效率。

举例来看，自动化装配生产影响因素少、可控度高，结合自动化测试及过程检验设备搭配协作机器人，不仅能保证新能源行业产品一致性及装配可靠性，而且大大提高电池质量稳定性。针对锂电池制造流程中的应用点，艾利特在制芯工程、模组组装、PACK线等锂电池产线，实现了下箱体上线清洁、模组安装固定、水冷回路气密测试、上盖板装配拧紧、ATS测试、BUD&Bus装配/拧紧等实际应用。

在一家华南某大型新能源公司，需求是通过协作机器人工作站实现模组固定/拧紧工站串联，需要进行二层模组固定，强电线缆固定，强电模组链接等。这家公司最终选择了艾利特EC612协作机器人，机器人末端搭配扫码枪、2D视觉系统、电动拧紧枪，通过RS485通讯可实现扫码、视觉定位、锁付扭矩的实时控制。整套系统工作效率高、锁付扭矩精准，适合中小扭矩、大数量螺钉的锁付，进一步提高了人工替代率。

值得一提的是，新能源电池由于工件尺寸较大，机器人倒装成为线体模组装配工位的最优解，艾利特为了适配此灵活的安装方式，做出了诸多针对性优化设计。

随着协作机器人在新能源全产业链工序的渗透，可以判断，新能源行业正成为协作机器人新的增长极。

在新能源行业，具有垄断性强、向头部企业靠拢、市场格局集中等特性。

当前新能源汽车行业具有高市场容量及市场份额、稳定且持续旺盛的市场需求并带动新产能基地建设等特性，纯电动乘用车为动力电池的发展提供强动力，储能电池也迎来快速发展，电池企业在海外订单上展开新的角逐，产品性能以及大规模智能制造的持续追求，带动新产品技术的开发，配套设备国产化率高等，种种因素为中国协作机器人带来重大利好，新能源行业头部企业纷纷寻求研发能力较强的企业一起成长，合作共赢。

9月，高工机器人获悉，某电子、汽车及新能源头部企业，一次性下单3000台国产六轴协作机器人，创下目前协作机器人市场全球最大单一订单，而夺得这笔协作机器人超级订单的企业正是艾利特。

对于艾利特而言，这次斩获新能源行业全产业链的订单，仅仅是个起点，未来的挑战主要来自于产品与行业的匹配度，以及企业自身的营收能力、产出比，不仅充分考虑终端应用行业的风险和机遇，艾利特也将持续探索如何带领行业跃升层级，拓宽赛道，让产业链企业从中共荣共生。