互联网公司早已把触角伸到了汽车领域。

5月4日，据路透社消息，腾讯去年成立的一家汽车公司已经高调从谷歌、戴姆勒挖来了自动驾驶高管，这标志着BAT的“汽车军备竞赛”已经变得愈发明目张胆。

一年前，腾讯与鸿海、汽车经销商中国和谐新能源汽车控股合资建立了和谐富腾（Future Mobility），生产电动自动驾驶汽车。这次挖来的高管是谷歌自动驾驶部门的首席设计师沃尔法姆·卢克纳（Wolfram Luchner），和戴姆勒奔驰北美自动驾驶研发总监卢卡·德尔格罗西（Luca Delgrossi）。

和谐富腾首席营销官戴雷（Daniel Kirchert）证实了上述信息的真实性。他还确认，和谐富腾从特斯拉、宝马挖来了其他汽车人才。戴雷加入和谐富腾不超过两周时间，他曾是英菲尼迪中国区主管。

BAT进军互联网汽车行业从2014年就兴起了。戴雷本来就是汽车圈内的热门人物，无论是在宝马还是在英菲尼迪的就职经历，都是职业经理人的典型路线。戴雷跳槽已经标志着互联网汽车公司对传统车企人才的重视。

和谐富腾计划在2017年推出电动汽车产品。汽车越来越倾向于一个跨界的综合体，互联网、电子和汽车的结合，可能创造出未来汽车。从传统车企挖高管，就是为了将这三方资源串联起来。

根据和谐富腾的公开股权消息，深圳腾讯持股29.4%，河南和谐持39.2%，鸿海持股29.4%。这是一种典型的“互联网公司＋汽车公司＋制造业”的模式。

腾讯除了和谐富腾外，还推出了腾讯路宝盒子。该产品通过车载统一的OBD接口来实现，通过蓝牙和手机相连接，通过手机将信息反馈给用户。并战略投资了易车网，正在储备进入互联网汽车市场的战略资源。

其他互联网公司在自动驾驶汽车上也多有布局。

2015年3月份，宣布设立10亿元的“互联网汽车基金”，通过众包的方式挖掘人才和用户需求，准备抢先造出国内款互联网汽车。此外，阿里已经和上汽、力帆集团合作，力帆定向增发52亿元，构建“电池-电机-电控-整车-充电设备”一体化产业链布局。

对于阿里来说，当智能电动车已经成为行业聚焦的一个市场，电商起家、资本雄厚的阿里希望率先抢占有利地位。

近处于风口浪尖上的百度也一直有无人驾驶汽车的计划，并且早在2013年就起步了。百度推出的无人驾驶汽车可以自动识别交通指示牌和行车信息，车主只要在导航系统中输入目的地，汽车就可以自动前往。测试时速度达到100公里/小时。

在2015年12月16日举办的乌镇互联网大会上，李彦宏亲自向习近平讲解了这款百度无人驾驶汽车。

在4月20日的乐视发布会上，乐视也推出了一款无人驾驶汽车，虽然具体参数配置和更多数据并没有披露，但乐视控股CEO贾跃亭表示，乐视汽车拥有100%自主研发产权。

贾跃亭说，未来，LeSEE的百公里加速、续航里程、时速将超越特斯拉Model S。他同时表示，这款车主打智能互联网概念，它不仅能够实现自动驾驶，还可实现自我学习，并具备人脸识别，环境识别和路径识别等功能。

此外，乐视还联合了北汽、跑车阿斯顿马丁进行造车计划。

除了国内互联网企业，Uber在今年4月8日还爆出从福特挖来工程师开发自动驾驶汽车。福特全球电子学与工程主管谢里夫·马拉比（Sherif Marakby）加盟Uber，担任全球汽车项目副总裁。马拉比将从底特律迁匹兹堡，Uber目前正在匹兹堡忙于扩张它的技术。

“但是，进入汽车行业也有一定的风险。”高风咨询公司董事总经理罗威（Bill Russo）表示，“即使是特斯拉，也用了10年时间才赢得了人们的尊重。”

2015年7月，国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，意见指出，要发挥信息技术的积极作用，鼓励互联网企业参与新能源汽车的技术研发和运营服务，加快移动互联网、物联网、大数据等新技术的应用。

此，政策对于互联网＋汽车模式的支持态度已经明朗。BAT有更进一步的理由进入汽车行业。BAT看中的并非汽车硬件本身，而是车联网的移动互联网入口价值。未来5年，中国车联网产业产值将超过1000亿元。

按照这种趋势发展下去，在人才的引进上，像腾讯一样挖来大公司人才的现象将会越来越普遍。