登陆新三板不足半年的诸葛天下，被“ST”后却依然得到E轮10亿的融资。在2015年的财报中，诸葛天下全年亏损达6.4亿元。难看的报表、差劲的盈利能力将诸葛天下推上了风口浪尖。一向低调的董事长祁庆高调回应媒体：已经开始盈利，E轮将专注云仓和物流，并对D轮的进行补亏。

第十八届中国风险投资论坛，前瞻网专访诸葛天下总经理祁庆先生，听他来说说车后市场和物联网的看法。

10亿E轮融资：专注云仓和物流

作为从汽车修车案例库切入汽车后服务B2B网站，诸葛修车网提供修车案例库、汽配商城、修理工就业等综合服务。

经过多轮融资的诸葛天下，在D轮融资后估值已达60亿，作为A股的O2O挂牌企业，诸葛天下登陆新三板还没有半年，旋即被施以特别处理(俗称“ST”)的诸葛天下(北京)信息技术有限公司(即诸葛修车网)。

被“ST”后和被诸多券商不看好后，诸葛修车网方透露，将在今年8月启动高达10个亿的新一轮融资。这是诸葛修车网后一轮融资。

祁庆表示，后一轮融资将主要专注线下的云仓和物流，在这方面的投入大概要占到60%左右。企业自身的设备投入、人员投入和完善这两年的东西上面大概占30%左右。

关于D轮融资有很大的亏损，这一轮也存在着补亏的问题。对于整个车后市场，祁庆认为，诸葛天下前期跑得太快了，扩张的速度很快：“因为当时在年底的时候有两轮资金要进来，结果由于股灾呢他们没有钱再进来了，所以我们就等于是花钱花超了，原本连账号都要到了，打款的时候后来说不行了，拿了投资人的钱也不是存在银行里面，要尽快地把它去创造效益嘛。”

“但现在我们也觉得是一个好事，很少有互联网公司在ST之后还没有融资，还继续发展，还跑得很快，这就是行业30年打下的基础和经验，我们也留意到，很多的互联网公司是不是资金的一断就倒闭了，但是诸葛已经快一年没有钱，它还活着，是因为前两年的项目都开始盈利了，就不再需要补贴贴钱了，它自己就开始成长了”祁庆说。

不赞同互联网公司大量烧钱

自O2O概念的提出，中国百姓着实看了一把互联网公司的热闹，如BAT三巨头的外卖大战，打车软件疯狂融资，还有各种家政、美容美业……只要消费者有一丁点儿需求，创业者们都拼去挖，无数的路演，无数的融资，更多的是无数倒掉的创业团队。

对于互联网公司大量烧钱，祁庆表示，并不认同。

“在汽车后市场的产业里面，相对这个行业离互联网还比较远，比方说，当年的支付宝，支付宝的人员专门去了解我们，诸葛平台上的用户以前都没有用过支付宝，后来他们又发现一个问题，这些人装上支付宝后只在诸葛的平台上消费，因为他们以前没有网购的习惯，所以整个车后市场也在培养这种习惯。”

“诸葛原来是做传统行业的，也是想把行业，因为互联网这个工具我们觉得特别好，它可以提高效率成本，而且还有很多的工作可以干，所以我们也在引导，让整个行业互联网化。”

车后市场该走向何方?

虽然车后市场“钱景”可观，但投资者想要在里边“淘金”却并不容易。中国现在的汽车服务产业还处于4s店主导的时代。市场上才会出现一边是4s店的售后服务资源紧张，预约排期不断延长；另一边则是不少汽车美容店或者汽修厂却因为生意不佳而黯然退出的景象。

对于整个车后市场，祁庆持有*乐观的态度。在中国风险投资论坛的分会场，祁庆也表示，诸葛天下做了十年汽车服务连锁，店开到100家时发现边际效应递减边际成本递增。站在汽车后市场产业里面，到目前为止，中国还没有一个地方说我的汽车零配件很齐全，可以支撑汽车维修而且保证是正货正品，到目前都没有。

祁庆认为，目前诸葛天下的模式B2B还是B2C还是C2F都不重要，产业的这些概念应该留给专家总结，企业只是聚焦在客户价值、聚焦在每一个产业的价值。用互联网在产业上重塑，保证它的生产、流通、交易、资金流。

“支撑中国汽车后市场有三个重要的支柱，是平台;第二个是仓储;第三个是物流。中间贯穿两个流，一个信息流一个现金流。这条链打通以后就可以把整个中国汽车市场全部摆上来。现在整个互联网在汽车后市场也能看到，大家还是围绕传统行业孤岛式，我做配件销售就想做配件销售，做保养的想做保养，做洗车的想做洗车，互联网这个工具完全没有穿透。作为传统的车，大家的困惑就在于信息孤岛，结果用了互联网还在做信息孤岛。诸葛的感觉就是一定要把整个产业链串起来，整个串起来往往是时间短、投资少、效率快。”祁庆说。

前瞻网认为，整个车后市场，除了传统的美容和维修业上，其它细分市场同样值得关注，如汽车文化、汽车俱乐部等行业资源整合。目前国内的车后市场还是处于高速发展的阶段，市场空间十分广阔，联合租赁、金融服务、维修养护、二手车置换等高度细分的化市场甚道路救援也将是车后市场发展的重要领域。