智能化物流：自动化+信息化+算法！

回顾物流发展的历史，可以说我们对智能物流的认识也是逐步深入的。在过去，我们可能认为仓库上个自动化设备，运输执行过程中能够做到货品追踪等，这些能够解决现场获取信息的技术就是智能。

但是，随着科技的进步，以及物联网和移动互联网在物流领域的广泛运用，现在我们再谈“智能”已经是在谈论那些可以替代人来作出判断和决策的新技术了，也就是说智能物流不仅仅是“自动化”，而是“自动化+信息化+算法”的物流。

首先，我们谈一下信息化在智能物流的作用。智能物流不应该仅仅是仓配硬件设施的基础建设，而是自动化+信息化的建设。打个比喻，自动化仓配建设如同一个人有了强壮的躯干和四肢，而信息化的建设如同构建一个人的大脑。

信息化能够调动互联网和物联网等先进技术，并将这些技术应用在产品追溯、订单管理、在线调度、自动配送、智能配货等领域，从而实现物流订单统一管理、合理配载、智能调度、跟踪交付和全程可视化。

同时，智能物流应该是在大数据积累下，具备智能算法的物流。供应链管理中所谈及的“正确的产品、正确的时间、正确的数量、正确的状态、正确的质量以及正确的地点”的核心就是算法。

否则，物流只是一个工具。现在，有很多的企业投入大量的资金和人力这方面的技术。例如，菜鸟和京东在智能物流领域的全方位立体布局；笔者所在的唯智信息的智能路径优化都是这方面的代表。

上面我们讲了什么是智能物流，那么什么是智能物流下的新运营呢？我认为智能物流的运营应该是：统一化、平台化和智能化。下面我将这三个概念一一阐述一下。

什么是物流的统一化？

在讨论这个问题，我们先看一个案例。

某大型服装品牌在有1个CDC(上海)，3个RDC(南京、广州、北京)；业务分为线上和线下；线上有电商和团购业务；线下直营门店近3000家，加盟店近100家；有9家承运商按区域划负责RDC的配送，CDC和RDC之间调拨由2家承运商承接；门店与门店间调拨由快递公司承接。

这是一个目前*典型的商业案例。

这里面存在了CDC、RDC和门店承接业务不一致；门店，加盟店，线上，团购订单不一致；正向和逆向物流不一致；承运商服务产品不一致；CDC、RDC和门店库存不一致等等问题。

那么，智能物流所要解决的问题就是：在物理上割裂分散下的统一管控。通过构建信息化平台全局把控，各DC独立运营，实现全渠道订单统一管理、承运商统一考核、统一*作标准、DC和门店库存共享等管理。

什么是物流的平台化？

可以说每个企业都有一个平台梦。未来的企业要么成为别人平台的一部分，要么自己搭生态，建平台。这个趋势我们在电商行业已经看得*清楚了，那么在未来的物流行业也必将会出现三足鼎立的物流大平台。

在这种平台上，制造端、服务端和物流端的企业可以共享资源，运营成本，加强风险管控，改善客户体验，从而实现真正意义上的供应链协同，同时利用用物流网、营销网、服务网做支撑，将供应链管理、定制需求、通用需求结合到一起，形成一个大的智慧物流生态。 

什么是物流的智能化？

未来的物流应该是数据驱动和智能优化的物流。我们可以看到目前物流大数据和智能算法已经在供应链网络优化、库内分单分拣、订需平衡，配送路径优化中等领域广泛应用。例如，菜鸟利用优化分拣，在2016年双十一大概节省了16万小时人工作业。

讲到这里，大家应该可以预测在智能化物流下将会产生物流界巨无霸型企业。这种企业应该担负起整合中国物流资源，改变中国物流现状的使。

换句话讲，如果这种企业单纯追求自身利润，将企业成本的仅仅转换成挤压下游服务商的利润，那么，我认为这种方式一定走不长远。中国需要负有使感、具备大局视野的物流企业。