一切商业业归根到底是以追求赢利为目的的，我们所说的免费，一般都是对特定人群。免费模式的精髓在于能够在“免费”的背后寻找到清晰可行的赢利模式，也就是要找到为自己产品销售买单的人，这个买单的人或者是消费者，或者是其他广告商，也可能是其他众筹者。模式一，买单的人为另外买单的人付费，其一免费。这种模式的特征是两种商品捆绑销售，其中的一个产品是全免费的，然后通过另一个产品来收费。这样的例子有很多，例如餐厅打出广告“孩子免费入场”，或者“进入超市免费停车”。这是一种营销手段，这种免费模式在很久以前就存在了，商家通过其他方式来赚取免费商品的价值。模式二，买单的人让广告商付费——买单者免费，第三方收费。在这种模式下，个人用户完全不用付费，而是由第三方买单，这种模式本质上也是传统销售的套路。在个人电脑互联网发展之初，各大门户网站就是通过广告业务来支撑网站运营的，而广大网民在门户网站上所体验的服务一般都是免费的，例如新闻浏览等。再看一个例子，360公司的免费服务并没有使自己亏损，相反还赚得盆满钵满。360公司发布的财报显示，截2014年l2月31日，360公司第四季度营业收入为4.312亿美元，较上年同期的2.216亿美元增长了94.6%;净利润为7680万美元，较上年同期的1660万美元增长了363%。而360公司的赚钱方式主要是依靠开放平台的策略——通过360浏览器等平台级产品与大量的第三方网站和软件共享流量来维持企业生存。模式三，羊毛出在狗身上，猪来埋单——众筹。这种模式的本质是多方共赢，对于消费者来说是免费的，而“羊毛”出自哪里呢？我们先来看一个案例。四川航空曾推出了乘坐四川航空航班的乘客可以坐免费车辆进入市区的营销策略。乘客只要购买了四川航空五折票价以上的机票，就可以免费乘坐大巴车进入市区。但在这个过程中，四川航空并没有花钱，甚还赚了不少钱。四川航空以低于市场售价近6万元的价格（9万元/辆）买入150辆汽车，同时承诺为该汽车厂商做广告，之后又以高于市场价近2万元的价格（17万元/辆）卖给了客车司机。虽然车价比市场价贵，但四川航空承诺司机每载一个乘客给予2.5元的提成。司机考虑到汽车的所有权是自己的，而且客源和收入也较为稳定，所以也乐意掏这笔钱。四川航空公司的案例就体现了众筹的思维。四川航空为乘客、汽车厂家、司机等产业链中的各个环节资源建立了一个流转的平台，让所有参与者以的成本获得的利益。所有的商业都要自己商业模式。每次商业成功都是商业模式塑造的过程。

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