2022年，受疫情的持续冲击，3C、传统汽车等终端行业景气度持续下降，加之俄乌战争、能源紧缺、通货膨胀等多种不利因素，工业机器人行业亦受到不利影响。尤其是2022H1，叠加多重外部因素影响，市场增速放缓明显。2022H2，供应链基本得到缓解，加上物流的逐渐通畅，积压订单得到释放。

据高工机器人产业研究所（GGII）最新统计数据显示，2022年中国市场工业机器人销量30.3万台，同比增长15.96%，增长率较上一年明显下降，预计2023年销量有望超过36.5万台，同比增速在20%以上。

与积压订单同时释放的，还有各家密而待发的各类新品。

机器人企业掀起新品发布潮

近期，各大机器人企业便相继推出开年新品。

甚至有企业表示，今年上半年会频繁发布各类新品，以实现快速的跑马圈地。

为何会有如此高频的产品发布计划？有企业直言，多为去年乃至前年准备发布的产品，但受疫情影响，推迟发布，因此也想趁机将手上堆积的新品做一个高频发布，来维持市场热度。

那么，自一月底以来，有哪些企业发布了新品呢？

1月31日，非夕科技“Flexiverse 2023新品发布会”正式对外亮相，非夕带来了全新产品：全球第一款自适应并联机器人、新一代通用力控型夹爪、穹知AI系统。同时，在发布会上非夕科技还就仿人化技术理念、典型应用、行业标准和非夕生态进行了全面阐述。

2月1日，DUCO多可®协作机器人家族推出协作机器人新品GCR12-1300，最高负载达12kg，最长臂展1300mm，更好的满足客户在装配、搬运、码垛、包装等场景下的应用。

2月2日，珞石推出全新产品系列——NB12系列机器人，并于2023年2月2日正式发布，全方位满足不同场景应用需求。

2月3日，宇树科技推出四足机器人B1，灵活部署多种传感器，可满足不同客户需求，真正实现对消防应急行业的赋能。

除此之外，极智嘉(Geek+)也推出整体智能叉车解决方案，通过全新迭代的智能叉车F20MT，搭载极智嘉机器人软硬件一体平台Matrix，以更强的产品性能、更窄巷道需求、更高的ROI，赋能仓储物流、锂电、汽车、电子制造等行业客户降本增效，实现物料的高效、精准、安全搬运。

睿尔曼发布RM65-BI SE六自由度超轻量仿人机械臂特别定制版。该款产品不仅拥有全新版集成控制器，并且从软件层面特别推出全新web版示教器，用户无需预先安装任何额外软件，即可在不同平台架构的智能终端中进行使用。

日本物流技术的领导者GROUND公司推出PEER 100，这是一种自主合作型机器人，与目前的型号相比，其有效载荷可增加一倍以上，达到约100公斤，并可为重型商业材料提供拣选支持。

……

高频的新品发布，也让曾经静寂的市场，瞬间变得热闹十分。

2023机器人细分领域的产品走势

回顾2022年，从产品层面上来看，协作机器人景气度相对较高，国产厂商增速领跑，国产化率持续提升；中大负载六轴机器人受益于新能源及新能源汽车行业的需求带动，增长明显，入局者持续增加；小六轴机器人与SCARA因为3C行业的下行，整体增速下滑明显；并联机器人受到主要行业如食品、日化等行业需求收紧的影响，增速不达预期。

那么2023年，机器人各大细分领域的产品，将会呈现出何种走势？或许从GGII给出的2023年工业机器人行业的十大预测（产品层面）中，能窥见答案。

多关节机器人：中大负载（≥20kg）领域国产入局者持续增加，各家陆续发布中大负载（≥20kg）产品，国产超大负载产品（≥200kg）开始得到批量应用。 

协作机器人：国产品牌价格进一步下探，商用服务领域的入局者增加，出海渐成潮流，头部厂商陆续进入上市倒计时，市场集中度进一步提升。

SCARA机器人：总体呈现较为明显的结构性分化，一方面是头部厂商延续增长，腰部及以下厂商内卷加剧；另一方面，大负载及高速SCARA产品需求旺盛，低端通用版SCARA产品面临产能过剩，核心原因是下游3C行业有限恢复。

减速器：受益于中大负载机器人产品的放量，RV减速器需求有望延续增长态势，基于国产暂无太多可选的大负载RV减速器产品，中大负载RV减速器将变得相对紧俏。 

末端执行器：电动夹爪渗透率持续提升，国内市场销量有望突破10万台，国产份额超过70%。

如果说，2022年是充满魔幻与艰难的一年，那么2023年，在市场的逐步复苏以及各大机器人企业急于想大干一场的催动下，或将会上演一场产品之间的强强对话。