机器人企业出海意向愈发强烈。

高工机器人产业研究所（GGII）数据显示，2023年上半年，中国工业机器人产量为22.21万台，实际同比增长9.71%，新能源汽车、光伏等领域对于工业机器人的需求量持续增长。

国产机器人厂商开始抢占被国际巨头霸占已久的市场份额，和布局多年的海外巨头正面交锋，但在两面夹击的内卷之下步履维艰。为此，不少企业把目光放在了海外市场，试图一展身手。

从国产机器人出海方向来看，欧洲、东南亚市场一直更受国产厂商偏爱，但从去年开始，中国企业在墨西哥的业务布局似乎呈现出喷井之势，拓斯达、瑞松科技、艾利特机器人、大族机器人等国内本体厂商纷纷出海布局墨西哥业务。

为何出海墨西哥？

投资需要天时、地利、人和，国产厂商出海墨西哥恰好满足了这三点因素。

先讲“地利”，近两年，北美包括墨西哥对工业机器人的需求量巨大。

业内有数据显示，2022年，北美机器人销售量创历史新高，仅一季度，来自美国、加拿大和墨西哥的公司共订购了11595台工业机器人，同比增长了28%，同时收入也增长了43%，达到6.64亿美元。2022年全年，北美市场制造业工业机器人总安装量达到41624台，同比增长了12%。

尽管北美地区从2022年第三季度起，机器人销售额有所放缓，但仍高于2021年后期水平。

另外，受供应链中断、关税政策等问题影响，美国制造业开始回流，墨西哥凭借其特殊的地缘政治经济关系，成为美国企业近岸外包的首选地。

《美国制造业回流指数》的数据显示，有17%的CEO表示已经将业务转移到墨西哥。事实上，据《墨西哥新闻日报》报道，2022年1-10月，墨西哥的近岸外包业务投资额为172亿美元，比2021年同期增加了25.5%。

再讲“人和”，墨西哥作为制造业代工厂，综合条件不输中国。

一方面，墨西哥人口占据拉美总人口的20%，拥有巨大的劳动力市场；另一方面，墨西哥政府为推动制造业发展，推出了一系列优惠政策，包括税收减免、土地优惠、贷款支持等，还与美国、加拿大等国签署了多项自由贸易协议，大力吸引外资。

最后谈“天时”，国内厂商出海墨西哥离不开特斯拉的业务决策。

2023年3月，特斯拉特斯拉正式宣布，将在墨西哥北部新莱昂州的蒙特雷市（Monterrey）建厂，生产下一代电动车，计划2025年一季度投产，且未来可能在墨西哥投资生产电池。

在这样的背景下，供应链上的中国企业正计划跟随特斯拉前往墨西哥建厂。业内人士表示，“有供应商测算过，如果去墨西哥建厂，同一个零部件能提高约3%的毛利率；如果不去，可能会丢失几亿大单”。

大族机器人相关负责人也提到，其出海墨西哥正是因为发现了当地有潜在大客户，正在发展当地渠道商以开发当地的业务需求。

出海墨西哥难在哪？

下一个“福耀玻璃”将出现在墨西哥？